3个月20次洪水，中国陷入“救灾疲惫”时刻

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，个国陷除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，个国陷几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

摘要：洪水作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，洪水MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，中灾疲比如上下船的效率比较低等问题。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，入救2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，入救当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。实际上，个国陷从去年下半年开始，个国陷随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。在黄瑞玲看来，洪水疫情后个性化、洪水定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，中灾疲黄瑞玲表示，中灾疲再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。面对这样的情况，入救MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队

据《华夏时报》记者了解，个国陷九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

洪水在短交通和机器人行业做全球的企业。作为参照，中灾疲财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

这桩收购也让九号公司的出海，入救相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。而对于想要出海的国内硬件公司，个国陷高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

在去年102.2亿元营业收入中，洪水海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。对于2024年以及更长远的下一个十年，中灾疲高禄峰当天还表示，中灾疲公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。